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3 月 262019
 
茶名 叮噹
身材資料 162.C.24Y
特色 火辣身材相當有看頭 低胸的爆乳上衣 讓人移不開視線啊!

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新年紅車添喜氣 Ferrari 812 Superfast試駕~獨領風騷高雄外送茶由各行各業的本土正妹兼職~任君挑選取精人選滿足所有幻想

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2 月 072019
 

812 Superfast是本刊在2018年試駕到性能最強、價錢最貴的超級GT跑車;趁春節假期,讓我們一同來回味這台大紅超跑的表現,增添喜氣吧!

為了拍攝試駕影片,和Ferrari 812 Superfast相處了快兩天,以一般試駕工作來說,兩天相當久了,但時間,也讓我對它更有感覺。

這車不論從外型、內裝或個性上都是紳士。與對手Lamborghini Aventador S比較,它雖無鍘刀車門和張牙舞爪的造型,走內斂、優雅風格,但在西裝之下,那低扁外擴、前長後短的車身比例,以及充滿肌肉感的線條設計,卻提醒著你別忽視它的驚人體能。

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這套西裝更不簡單,不僅剪裁合宜,還擁有強大機能性;當車速達到180km/h時,前氣壩內的主動導流閥門會自動開啟,使氣流經由車身底板三組獨立分流裝置順暢導出底板、降低車身風阻,再搭配車側、引擎蓋與後葉子鈑上的多項空力設計,整體下壓力比上代F12車型增加了30%之多,讓你在進入「超級快」狀態時,動態依然沈穩、安定。

紳士也懂得分享。812 Superfast的「雙獨立座艙」透過類F1式多功能跑車方向盤、跑車座椅等設計,散發著沈穩的運動感,且除了讓駕駛人輕鬆獲得各項行車與多媒體資訊外,也樂於在副手座前方的螢幕上與乘客分享相同資訊。

另外,因採前置後驅設定,車尾不僅有行李廂,還可提供320升到最大500升的置物容量,登機箱、高爾夫球具等都塞得下。但不是沒缺點的;艙內諸如置杯座等小型置物空間略嫌不足,往往不知該把手機等玩意兒放在何處。

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它的超強體能來自一具獲獎連年的6.5升V12引擎,以及七速雙離合器自手排系統,擁有800匹馬力與73.2公斤米扭力的強勁輸出,而其中的800匹與V12兩個數字的總和正是車名來源,至於Superfast(超級快)則是取自1956年所推出的410 Superfast。

雖具備驚人動能,但因堅持自然進氣設計,加上電子系統監控、壓制,它的輸出線性又容易掌控,尤其在基本的Sport運動模式下,個性其實相當和善,紳士般的風範會讓人想每天與它親近。

進入Race賽車模式,812 Superfast開始解開領帶;由於節氣門開度與反應提升、變速箱降低升檔頻率,施以相同的油門深度,能產生更強、更快速地力量回饋;重踩油門,轉速指針飛快攀升,整個人瞬間陷入座椅,耳邊則迴盪著因排氣系統內部閥門自動敞開,而更顯嘹亮、奔放的迷人排氣聲浪。

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不過,Race模式下的812 Superfast依然自制,沒有唐突舉動,也因此會讓人放心地踩住油門,要停留在這由強大力量與美聲所組成的迷幻空間之中,加上轉向齒比緊湊、方向性精準的轉向表現,以及超寬大圈胎設定,開起來就像一台舒服的賽車。

雖然是紳士,但總會有情緒與個性,只不過,它的情緒全由你掌控。812 Superfast的超大動力其實不少被電子系統所抑制,不過,花了前買這些動力,Ferrari當然會給你釋放的機會;只要轉到「CT OFF」循跡關閉模式,你會發現812 Superfast成了恐怖野馬!

少了循跡系統限制,即使是直線重踩加速,車尾都會因強勁輸出左右搖晃,若在彎中踩重了,車尾亦會激動地想往外滑出,雖說此時電子車身穩定系統仍會介入、盡量避免失控,但還是得特別注意油門收放。我的建議是,除非擁有一定駕技,或在安全的賽道上馳騁,否則別輕易啟動CT OFF模式,更別說,是會把電子穩定系統全部關閉的「ESC OFF」的模式了。

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「超級快」只是812 Superfast最基本的表現罷了;它所擁有的是顧及全面性的整體設計,紳士般地造型與個性也讓人樂於與它親近,每天開或長途旅行都沒壓力。售價部分,這款Ferrari V12頂級GT跑車報價1,930萬元起,相較對手Lamborghini Aventador S的2,700萬元起價,似乎也更具市場競爭力。

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